Importauto prüfen · Schweiz
Direktimport und Parallelimport: die Vorgeschichte der Occasion prüfen
Ein Importauto hat seine ersten Jahre im Ausland verbracht. Prüf, was dort passiert ist: Kilometerstände, Unfälle und Länder der Zulassung, sofern vorhanden. Bericht CHF 12.90.
900 M+ Fahrzeuge in der Datenbank
99,7 % Genauigkeit
Direktimporte und Parallelimporte kommen nicht über den offiziellen Importeur in die Schweiz, sondern über Händler, die im Ausland einkaufen. Ihre Geschichte liegt im Herkunftsland. Carlytics prüft die Fahrgestellnummer in Datenbanken aus 47+ Ländern für CHF 12.90.
Generalimporteur, Direktimport, Parallelimport: der Unterschied
| Weg | Was das heisst | Worauf du achtest |
|---|---|---|
| Generalimporteur | Der offizielle Importeur einer Marke bringt das Auto für den Schweizer Markt ins Land und verkauft es über die Markenvertretungen. | Schweizer Ausstattung und Dokumente; bei einer Occasion trotzdem Vorgeschichte und Kilometerstand prüfen. |
| Direktimport | Ein Händler kauft ein neues oder junges Auto direkt im Ausland ein, oft in der EU, und verkauft es in der Schweiz. | Ausstattung des Herkunftsmarkts, Garantiebedingungen, Länder der Zulassung. |
| Parallelimport | Ein Auto kommt ausserhalb des offiziellen Netzes ins Land, parallel zum Generalimporteur. | Wie beim Direktimport: Herkunft, Garantie, Rückrufe und Vorgeschichte. |
Worauf du bei einer Import-Occasion achtest
Garantie
Frag die Markenvertretung mit der Fahrgestellnummer, welche Herstellergarantie gilt. Lass dir eine Händlergarantie schriftlich geben, mit Dauer und Umfang.
Ausstattung und Software
Autos für andere Märkte haben manchmal andere Ausstattung, andere Navigationsdaten oder andere Sprachen. Vergleiche die Dekodierung mit dem Inserat.
Rückrufe
Rückrufe gelten für das Modell. Frag die Markenvertretung, ob alle Rückrufe an diesem Auto erledigt sind. Der Bericht zeigt bekannte Rückrufe für das Modell.
Herkunftsland und Vorbesitz
War das Auto vorher zugelassen, hat es eine Geschichte: Kilometer, Schäden, vielleicht mehrere Halter. Genau das zeigt der Bericht, sofern Daten vorhanden sind.
Prüfungsbericht 13.20 A
Er belegt die Verzollung und nennt bei im Ausland hergestellten Autos die Stammnummer. Lass ihn dir zeigen.
Was der Bericht zum Herkunftsland zeigt
Ein junger Direktimport mit wenigen Kilometern war im Ausland oft schon zugelassen, manchmal nur kurz als Tageszulassung, manchmal ein oder zwei Jahre. Der Carlytics-Bericht zeigt die Länder, in denen das Auto zugelassen war, sofern wir Daten haben, die Kilometerstände nach Datum und Unfall- oder Schadenseinträge, sofern vorhanden. Dazu kommen die Diebstahlprüfung in unserer Datenbank aus mehreren europäischen Ländern und eine Marktwertschätzung.
So siehst du, ob die Geschichte zum Inserat passt. Steht dort «aus erster Hand» und der Bericht zeigt Zulassungen in zwei Ländern, frag nach. Steht dort «8'000 km» und ein älterer Wert liegt höher, kauf nicht, bevor das geklärt ist.
Fünf Fragen an den Händler
Aus welchem Land kommt das Auto, und war es dort zugelassen?
Eine ehrliche Antwort passt zu den Ländern der Zulassung im Bericht. Eine Tageszulassung ist kein Problem, sie sollte aber genannt werden.
Welche Garantie gilt, und wer leistet sie?
Herstellergarantie, Händlergarantie oder eine Versicherungslösung: Lass dir Dauer, Umfang und Ansprechpartner schriftlich geben.
Wurden alle Rückrufe und Software-Updates gemacht?
Bei Importautos lohnt die Nachfrage, weil das Auto nicht über das Schweizer Netz ausgeliefert wurde. Die Markenvertretung kann es mit der Fahrgestellnummer prüfen.
Gibt es das Serviceheft aus dem Herkunftsland?
Mit Rechnungen, Datum und Kilometerstand. Sie verbinden die Zeit im Ausland mit der Zeit in der Schweiz.
Darf ich die Fahrgestellnummer vor dem Kauf prüfen?
Ein seriöser Händler sagt ja. Gib sie oben ein und vergleiche das Ergebnis mit dem Angebot.
Import von Händler oder privat
Kaufst du ein Importauto bei einem Schweizer Händler, hat er die Verzollung und die Prüfung beim Kanton schon erledigt. Kaufst du selbst im Ausland, übernimmst du diese Schritte: Verzollung beim BAZG mit MWST von 8.1 % und Automobilsteuer von 4 %, Prüfungsbericht 13.20 A, Anmeldung beim Strassenverkehrsamt. In beiden Fällen gilt: zuerst die Fahrgestellnummer prüfen, dann bezahlen. Nach der Verzollung lässt sich ein Kauf kaum noch rückgängig machen, und die Kosten für Zoll und Steuer sind dann bereits angefallen.
Passend dazu
- Occasion aus DeutschlandSelbst in Deutschland kaufen: Dokumente und Ablauf.
- Auto in die Schweiz importierenVerzollung, 13.20 A und Prüfung beim Kanton.
- VIN-Check-Anbieter im VergleichPreise in Franken und was die Berichte zeigen.
- VIN-DecoderHerstellerland und Werk aus 17 Zeichen.
- Kilometerstand prüfenDatierte Kilometerstände mit dem Tacho vergleichen.
- Typenschein und TypengenehmigungWas die Typengenehmigung über das Auto sagt.
Das prüfen wir im Bericht
Viele Occasionen in der Schweiz haben vorher in Deutschland, Italien oder Frankreich gelebt. Carlytics startet bei der Fahrgestellnummer und sucht in über 1'200 Datenbanken aus 47+ Ländern, wo das Auto Spuren hinterlassen hat.
Schäden und Unfälle
Der Bericht zeigt Unfall- und Schadenseinträge, sofern sie für diese Fahrgestellnummer vorhanden sind, auch wenn sie im Ausland erfasst wurden, bevor das Auto in die Schweiz kam. Fehlt ein Eintrag, ist das kein Beweis, dass das Auto unfallfrei ist.
Kilometerstand und Tacho
Wir stellen die Kilometerstände aus verschiedenen Ländern zeitlich geordnet dar, sofern Daten vorhanden sind. Liegt ein Wert unter dem vorherigen, fällt es sofort auf.
Technische Daten und Ausstattung
Die Dekodierung zeigt die Werksversion: Motor, Treibstoff, Getriebe, Karosserie und Werk. Vergleiche sie mit dem Inserat auf AutoScout24 oder in der Garage: Eine aufgewertete Ausstattung fällt so auf.
Rückrufe
Hersteller rufen Modelle zurück, um gefährliche Mängel zu beheben. Der Bericht zeigt bekannte Rückrufe für das Modell, egal ob das Auto neu in der Schweiz oder im Ausland verkauft wurde.
Hagel, Hochwasser, Sturm
Wir prüfen, ob das Fahrzeug als Hagel-, Hochwasser- oder Sturmschaden gemeldet wurde, sofern diese Daten für die Fahrgestellnummer vorhanden sind.
Diebstahlprüfung
Die Fahrgestellnummer wird mit unserer Datenbank gestohlener Fahrzeuge aus mehreren europäischen Ländern abgeglichen. Ein im Ausland gestohlenes und hier verkauftes Auto kann beschlagnahmt werden, und das Geld ist weg.
Archivfotos
Sofern vorhanden, zeigen wir frühere Inserats- oder Auktionsfotos. Sie zeigen manchmal Schäden oder Reparaturen, die heute nicht mehr sichtbar sind.
Marktwert
Wir vergleichen Preise aus mehreren Quellen und schätzen den Marktwert. So weisst du vor dem Verhandeln, ob der verlangte Preis passt.
Genutzt in über 47 Ländern weltweit
Daten aus nationalen Registern, von Versicherungen und Behörden in 47+ Ländern, darunter die Nachbarländer, aus denen viele Schweizer Occasionen stammen.
So funktioniert es
Vier Schritte, wenige Minuten, bevor du eine Anzahlung leistest.
Fahrgestellnummer finden
Sie steht im Fahrzeugausweis in Feld 23 und unten an der Windschutzscheibe. Frag den Verkäufer danach, bevor du hinfährst.
Gratis dekodieren
Gib die 17 Zeichen ein: Marke, Modell, Jahrgang, Motor und Rückrufe erscheinen sofort, ohne Konto.
Voller Bericht
Für CHF 12.90 suchen wir die Geschichte der Fahrgestellnummer in über 1'200 Datenbanken aus 47+ Ländern.
Mit Fakten entscheiden
Vergleiche den Bericht mit Inserat, Fahrzeugausweis und Servicebelegen. Passt etwas nicht, frag den Verkäufer vor der Unterschrift.
Warum die Fahrgestellnummer in der Schweiz prüfen?
Gepflegte Autos und eine strenge MFK schützen nicht vor allem, besonders nicht bei einem Auto mit Vergangenheit im Ausland.
Kilometerstand
Die erste MFK findet erst 5 Jahre nach der ersten Inverkehrsetzung statt. Eine junge Occasion hat deshalb oft noch keinen einzigen Schweizer Prüfbericht. Kilometerstände aus anderen Ländern zeigen wir, sofern vorhanden.
Versteckte Schäden
Ein gut repariertes Auto zeigt seinen Unfall nicht mehr. Der Bericht zeigt Schadenseinträge zu dieser Fahrgestellnummer, sofern vorhanden, auch aus dem Herkunftsland.
Gestohlene Fahrzeuge
Ein im Ausland gestohlenes Auto kann hier weiterverkauft werden. Prüf die Fahrgestellnummer in unserer Diebstahl-Datenbank, bevor du zahlst.
Vorgeschichte im Ausland
Bei einem Import aus Deutschland, Italien oder Frankreich liegt die Geschichte ausserhalb der Schweiz. Genau dort suchen wir.
Bereit, dein Fahrzeug zu prüfen?
Gib die Fahrgestellnummer ein, um einen kostenlosen Bericht zu erhalten.
Beispiel-Fahrzeugbericht
Hier siehst du ein Beispiel des umfassenden Fahrzeugberichts, den du erhältst. Unsere Berichte liefern detaillierte Informationen, die dir bei der Entscheidungsfindung helfen.
Toyota Corolla (2019)
Silber • 1.8L • Benzin • Automatik
Fahrzeuginformationen
MFK-Status
Fahrzeugzusammenfassung
Gratis-Prüfungen der Behörden: was sie zeigen und was nicht
Bevor du einen Bericht kaufst: Diese Prüfungen gibt es in der Schweiz gratis oder beim Verkäufer. Uns ist kein öffentlicher Dienst bekannt, der die Fahrzeuggeschichte zu einer Fahrgestellnummer anzeigt.
| Prüfung | Was du brauchst | Wo | Was sie zeigt |
|---|---|---|---|
| MFK-Prüfbericht | Den letzten Prüfbericht vom Verkäufer | Kantonales Strassenverkehrsamt | Ob das Auto am Prüftag verkehrssicher war und den Angaben im Fahrzeugausweis entsprach. |
| Code 178 «Halterwechsel verboten» | Die Stammnummer (Feld 18 des Fahrzeugausweises) | Kantonales Strassenverkehrsamt, im Kanton Zürich online | Ob ein Halterwechsel gesperrt ist, zum Beispiel bei einem Leasingauto. |
| Typengenehmigung und Datenblatt | Die Nummer aus Feld 24 | Bundesamt für Strassen (ASTRA), Strassenverkehrsamt, Garage | Die genehmigten technischen Daten des Fahrzeugtyps: Gewichte, Felgen, Reifen. |
| Rückrufe | Die Fahrgestellnummer | Markenvertretung oder Hersteller | Offene Rückrufe für dieses Fahrzeug. |
| Servicebelege | Serviceheft und Rechnungen vom Verkäufer | Verkäufer, Garage | Den Kilometerstand bei jedem Service, wenn der Verkäufer sie vorlegt. |
Ein Personenwagen kommt erst 5 Jahre nach der ersten Inverkehrsetzung zum ersten Mal an die MFK. Bei einer jüngeren Occasion gibt es deshalb noch keinen Schweizer Prüfbericht.
Was diese Prüfungen nicht zeigen
Jede Prüfung zeigt die Schweizer Seite oder den heutigen Zustand. Ein Auto, das in Deutschland neu verkauft, in Italien geleast und dann in die Schweiz importiert wurde, hat drei getrennte Geschichten, und ein zurückgedrehter Tacho versteckt sich oft beim Grenzübertritt.
Ordne die Kilometerstände nach Datum und vergleiche den letzten Wert im Ausland mit dem ersten in der Schweiz. Der Carlytics-Bericht stellt diese Werte aus anderen Ländern zusammen, sofern vorhanden. Mehr dazu: Auto in die Schweiz importieren.
Was der Carlytics-Bericht ergänzt
Die Behörden antworten für die Schweiz. Der Carlytics-Bericht geht von derselben Fahrgestellnummer aus und sucht in 47+ Ländern.
| Was du prüfst | Prüfungen der Behörden | Carlytics-Bericht |
|---|---|---|
| Kilometerstand | Werte aus Schweizer Belegen, wenn der Verkäufer sie zeigt. | Werte aus mehreren Ländern, sofern vorhanden, nach Datum geordnet, Rückgänge markiert. |
| Herkunft und Import | Der Prüfungsbericht 13.20 A belegt die Einfuhr. | Länder, in denen das Auto zugelassen war, sofern wir Daten haben. |
| Diebstahl | Nicht Teil dieser Prüfungen. | Abgleich mit unserer Diebstahl-Datenbank aus mehreren Ländern. |
| Unfälle und Schäden | Nicht Teil dieser Gratis-Prüfungen. | Unfall- und Schadenseinträge, sofern vorhanden. Kein Eintrag beweist nicht, dass das Auto unbeschädigt ist. |
| Rückrufe | Bei der Marke anfragen. | Rückrufe des Modells im gleichen Bericht. |
Die Dekodierung ist gratis. Der volle Bericht kostet CHF 12.90, einmalige Zahlung, kein Abo.
Fragen zu den Gratis-Prüfungen
- Kann ich die Geschichte eines Schweizer Autos gratis abfragen?
- Uns ist kein öffentlicher Schweizer Dienst bekannt, der die Fahrzeuggeschichte zu einer Fahrgestellnummer anzeigt. Verlang vom Verkäufer den letzten MFK-Prüfbericht und die Servicebelege, und lass beim Strassenverkehrsamt prüfen, ob ein Code 178 eingetragen ist.
- Ersetzt die MFK eine Prüfung der Vorgeschichte?
- Nein. Die MFK prüft, ob das Auto am Prüftag verkehrssicher ist. Sie zeigt nicht, wie viele Kilometer es im Ausland gefahren ist oder ob es dort einen Unfall hatte.
Häufige Fragen
Ist ein Direktimport schlechter?
Gilt die Herstellergarantie?
Sehe ich, aus welchem Land das Auto kommt?
Werden Rückrufe bei Importautos gemacht?
Was ist der Unterschied zwischen Grauimport und Reimport?
Was kostet der Bericht?
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- VIN-Check Schweiz
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- Occasion kaufen: Checkliste
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- Beispielbericht
Ratgeber zum Occasionskauf
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- Unfallauto erkennen
- Occasion privat kaufen
- Code 178 und Leasingauto
- Occasion-Check vor dem Test
- Gestohlenes Auto prüfen
- Totalschaden prüfen
- Elektroauto als Occasion
- Occasion mit Hagelschaden
- Kaufvertrag für das Auto
- Autonummer abfragen
- Auto bewerten: Marktwert
- Typenschein und Typengenehmigung
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VIN-Check nach Marke
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