Cofnięty licznik — sprawdzenie
Cofnięcie licznika to najczęstszy schemat oszustwa na europejskim rynku używanych aut — szacuje się, że dotyczy nawet jednej trzeciej pojazdów sprzedawanych transgranicznie. Cofnięty licznik podnosi cenę o 5 000-15 000 zł za każde 50 000 km. Sprawdzenie VIN ujawnia to, ponieważ rejestry przeglądów w kilku krajach UE zapisują przebieg w chwili kontroli — i tych wartości nie da się później „skorygować“.
Krzywa wiarygodności
Przebiegi z kolejnych przeglądów technicznych muszą rosnąć — każde odbicie w dół to sygnał alarmowy.
Transgranicznie
Przy imporcie auta pierwotny przebieg pozostaje w kraju pochodzenia — nawet jeśli licznik został później cofnięty.
Stop przed kupnem
Niespójność w raporcie to jasny sygnał — zanim wpłacisz zaliczkę, nie po fakcie.
Jak działa sprawdzenie przebiegu
Przy każdym okresowym przeglądzie technicznym przebieg trafia do rejestru danego kraju. Carlytics odpytuje te rejestry pod kątem konkretnego VIN i przedstawia wartości w porządku chronologicznym. Skok w dół albo nierealistyczny skok w górę jest wyraźnie zaznaczony.
- Porównanie przebiegów z przeglądów w kilku krajach UE
- Każda niespójność oznaczona datą i źródłem wpisu
- Natychmiastowa rekomendacja stop przy jednoznacznym cofnięciu
Najczęściej zadawane pytania
Jak wiarygodne jest sprawdzenie przebiegu?
Bardzo wiarygodne w krajach z restrykcyjnym systemem przeglądów (Niemcy, Czechy, Holandia, Wielka Brytania). Mniej wiarygodne, gdy auto jeździło tylko w kraju z luźniejszymi przepisami. Przy autach transgranicznych skuteczność jest największa — i to właśnie tam ryzyko jest największe.
Co jeśli w raporcie jest tylko jeden wpis?
Wtedy nie da się odtworzyć trendu. Raport zaznacza to jasno („pojedynczy punkt danych“) — to nie dowód uczciwości, ale też nie sygnał manipulacji. W takich przypadkach inspekcja warsztatowa przed kupnem jest szczególnie istotna.
Ile średnio kosztuje kupującego cofnięty licznik?
Auto z 50 000 km cofniętego przebiegu sprzedawane jest średnio 5 000-15 000 zł zbyt drogo, plus wyższe koszty eksploatacji (części zamienne wymieniane wcześniej niż się wydaje). Raport za 39,90 PLN jest w tym kontekście ekstremalnie tanim ubezpieczeniem.
Co pokazuje raport, gdy licznik NIE był cofany?
Wznoszącą krzywą z wartościami, datami i krajami pomiaru. To silny sygnał zaufania i dobry argument przy późniejszej odsprzedaży.
Co jeśli sprzedawca mówi, że licznik był „zepsuty“?
Legalna wymiana licznika jest dokumentowana w warsztacie i powinna mieć fakturę. „Zepsuty licznik bez papieru z warsztatu“ to klasyczna zasłona. Faktura musi zawierać datę, warsztat, stary i nowy przebieg.
Czy raport pomaga przy bardzo starych autach?
Przy autach starszych niż 15 lat dane są coraz rzadsze; wiele wczesnych przeglądów nie jest zdigitalizowanych. Ostatnie 2-3 przeglądy zwykle są dostępne, co pozwala wiarygodnie pokryć ostatnie lata.