Hány kilométert mutat egy 10–15 éves autó Németországban? Márkák és modellek mércéje
A 10–15 éves autók fele 129 000 km alatt jár a német kereskedők kínálatában; a Passat mediánja 169 000, a Fiestáé 100 000 km.
- Utoljára frissítve
- Olvasási idő
- 10 perc
- Módszertan
- v1.0
Egy behozatalra kiszemelt autó óraállása akkor mond valamit, ha az autó saját korosztályához és modelljéhez mérjük abban az országban, ahol a kilométereket összegyűjtötte. Németországi kereskedők kínálatában egy 10–15 éves autó jellemzően 117 000 és 152 000 km között jár (a korosztály két szélén), a modell pedig ennél is többet számít: egy 10–15 éves Passat fele 169 000 km felett, egy Fiesta fele 100 000 km alatt van.
A medián a sorba rendezett értékek közepe: az autók fele kevesebbet, fele többet mutat. Nem határérték, hanem viszonyítási pont.
Legfontosabb megállapítások
- A Németországban kereskedőknél eladásra kínált 10–15 éves autók mediánja 129 000 km (95%-os sáv: 128 000–130 000 km), 14 214 különböző autó alapján, a Carlytics 2026. augusztus 23. és október 8. közötti használtautó-adataiból.
- 14 214-ből 1879 autó (13,2%) mutat 200 000 km-nél többet, és 4360 (30,7%) kevesebbet 100 000 km-nél.
- A korosztályon belül a 10 évesek mediánja 117 000 km, a 15 éveseké 152 000 km. A korévenkénti különbség nagyjából 7000 km.
- A Magyarországra legtöbbet behozott hat márka között 47 000 km a különbség: a Toyotáké 102 000, az Audiké 149 000 km.
- Modellenként 69 000 km a különbség: a Ford Fiesta mediánja nagyjából 100 000 km, a Volkswagen Passaté 169 000 km.
- 199 000 és 199 999 km között 215 autót kínáltak eladásra, 201 000 és 201 999 km között csak 38-at (2006–2023-as évjáratok). Ez valószínűleg a keresési szűrőkkel és a kerekítéssel függ össze; nem bizonyíték semmire.
Miért éppen ez a korosztály
A JóAutók.hu által közölt DataHouse-adatok szerint 2026 első kilenc hónapjában 119 503 behozott használt személyautó kapott magyar rendszámot, és ezek 38%-a 10–15 éves volt. A behozott autók átlagosan nagyjából 12 évesek, vagyis kilométereik jelentős részét a magyar forgalomba helyezés előtt, külföldön gyűjtötték. Egy ilyen autó óraállásáról ezért a forrásország használtautó-adatai mondanak a legtöbbet.
Kilométer-mediánok korévenként
| Kor (évjárat) | Autók | Medián km | 95%-os sáv | 200 000 km felett | 100 000 km alatt |
|---|---|---|---|---|---|
| 10 év (2016) | 4089 | 117 000 | 115 000–119 000 | 334 (8,2%) | 1572 (38,4%) |
| 11 év (2015) | 3179 | 124 000 | 122 000–126 000 | 353 (11,1%) | 1046 (32,9%) |
| 12 év (2014) | 2216 | 130 000 | 127 000–133 000 | 312 (14,1%) | 648 (29,2%) |
| 13 év (2013) | 1775 | 140 000 | 136 000–142 000 | 299 (16,8%) | 453 (25,5%) |
| 14 év (2012) | 1662 | 144 000 | 141 000–148 000 | 306 (18,4%) | 381 (22,9%) |
| 15 év (2011) | 1293 | 152 000 | 148 000–156 000 | 275 (21,3%) | 260 (20,1%) |
Szövegesen: a 10 éves autók mediánja 117 000 km, a 11 éveseké 124 000, a 12 éveseké 130 000, a 13 éveseké 140 000, a 14 éveseké 144 000, a 15 éveseké 152 000 km. A 200 000 km feletti arány 8,2%-ról 21,3%-ra nő, a 100 000 km alattiaké 38,4%-ról 20,1%-ra csökken.
A táblázat különböző autókat hasonlít össze, nem ugyanazokat az autókat követi. A korévenkénti különbség ezért nem egy autó éves futása, hanem az egymást követő évjáratok közti eltérés.
Márkák: a Magyarországon legnépszerűbb importmárkák
A sorrend a DataHouse 2026-os importrangsorát követi, a Škodát kiegészítésként vettük fel.
| Márka | Autók | Medián km | 95%-os sáv | 200 000 km felett | 100 000 km alatt |
|---|---|---|---|---|---|
| Volkswagen | 2297 | 136 000 | 133 000–139 000 | 331 (14,4%) | 601 (26,2%) |
| Ford | 880 | 122 000 | 118 000–126 000 | 81 (9,2%) | 288 (32,7%) |
| Opel | 908 | 118 000 | 112 000–120 000 | 67 (7,4%) | 353 (38,9%) |
| Audi | 1388 | 149 000 | 147 000–154 000 | 280 (20,2%) | 257 (18,5%) |
| Toyota | 145 | 102 000 | 96 000–120 000 | 16 autó | 70 (48,3%) |
| Hyundai | 323 | 114 000 | 107 000–119 000 | 28 autó | 130 (40,2%) |
| Škoda | 532 | 126 000 | 121 000–133 000 | 79 (14,8%) | 178 (33,5%) |
Szövegesen: a Volkswagen mediánja 136 000, a Fordé 122 000, az Opelé 118 000, az Audié 149 000, a Toyotáé 102 000, a Hyundaié 114 000, a Škodáé 126 000 km. Ahol 30-nál kevesebb autó lépi át a határt, csak a darabszámot közöljük.
Az Audi és a Volkswagen magasabb értéke a nagyobb, gyakran céges használatú modellekből adódhat, a Toyota és a Hyundai alacsonyabb értéke a kisebb autók súlyából. Ez magyarázat, nem mért ok.
Modellek: tizenkét gyakori típus
Csak azok a modellek szerepelnek, amelyekből legalább 100 különböző autót kínáltak eladásra a korosztályban. A Hyundai i30 (55 autó) és az Opel Insignia (90 autó) ezért kimaradt.
| Modell | Autók | Medián km | 95%-os sáv | 200 000 km felett | 100 000 km alatt |
|---|---|---|---|---|---|
| Volkswagen Golf | 811 | 130 000 | 127 000–135 000 | 95 (11,7%) | 244 (30,1%) |
| Volkswagen Passat | 230 | 169 000 | 158 000–179 000 | 74 (32,2%) | 26 autó |
| Volkswagen Polo | 215 | 117 000 | 109 000–126 000 | 14 autó | 78 (36,3%) |
| Volkswagen Tiguan | 262 | 133 000 | 124 000–141 000 | 23 autó | 65 (24,8%) |
| Audi A3 | 213 | 142 000 | 134 000–147 000 | 31 (14,6%) | 46 (21,6%) |
| Audi A4 | 129 | 165 000 | 156 000–176 000 | 33 (25,6%) | 7 autó |
| Opel Astra | 154 | 125 000 | 118 000–139 000 | 20 autó | 48 (31,2%) |
| Opel Corsa | 166 | 110 000 | 99 000–120 000 | 8 autó | 72 (43,4%) |
| Ford Focus | 149 | 124 000 | 116 000–132 000 | 12 autó | 45 (30,2%) |
| Ford Fiesta | 139 | 100 000 | 87 000–107 000 | 4 autó | 70 (50,4%) |
| Škoda Octavia | 131 | 149 000 | 143 000–169 000 | 36 (27,5%) | 20 autó |
| Škoda Fabia | 130 | 117 000 | 104 000–124 000 | 14 autó | 48 (36,9%) |
Szövegesen: a legmagasabb mediánt a Passat (169 000 km), az Audi A4 (165 000) és az Octavia (149 000) mutatja; a legalacsonyabbat a Fiesta (100 000), a Corsa (110 000), a Polo és a Fabia (mindkettő 117 000 km). A Golf, a legnagyobb minta, 130 000 km-en áll.
A modellmezőt az eladók töltik ki. Egyes Audikat például „quattro” vagy „egyéb” modellnévvel kínálnak, ezek nem kerültek az A4 vagy az A3 sorába. A modellsorok tehát a modellnévvel kínált autókat írják le.
Kerek határ: 199 ezer és 201 ezer
A 2006 és 2023 közötti évjáratú autók közül ugyanebben az időszakban 215 mutatott 199 000 és 199 999 km közötti értéket, 201 000 és 201 999 km közöttit pedig 38. Ajánlatonként számolva az arány hasonló: 335 és 60.
Ennek hétköznapi okai vannak. A vevők gyakran „200 000 km-ig” szűrnek keresés közben, ezért az eladónak megéri a határ alatt maradni, és sok eladó kerekítve adja meg az értéket. Egy 199 000 km-es autó tehát önmagában nem gyanús. A jelenség inkább arra figyelmeztet, hogy a megadott szám az eladó döntése, és érdemes a korábban rögzített óraállásokkal összevetni.
Hogyan érdemes használni ezeket a számokat
- Kor és modell együtt. Egy 12 éves Golfot a 12 évesek mediánjához (130 000 km) és a Golf-sorhoz (130 000 km) is érdemes mérni. A két mérce együtt többet mond, mint bármelyik külön.
- A nagy eltérés kérdés, nem ítélet. Ha egy 10–15 éves Passatot 100 000 km alatt kínálnak eladásra, az a 230-ból 26 eset közé tartozik: létezik, de ritka. Ilyenkor számlák, vizsgajegyzőkönyvek és az alvázszám alapján lekérdezett előélet segít. A 230 Passat a teljes 10–15 éves sávot fedi; egy 12 éves Passat mediánja valószínűleg a 169 000 km alatt van, de ilyen szűk bontásban nincs elég autó a közléshez.
- A magas szám sem hiba. A 200 000 km feletti autók aránya a 15 éveseknél 21,3%. A sokat futott, rendszeresen szervizelt autó lehet jobb vétel, mint egy keveset futott, de elhanyagolt példány.
- Az exportált autó nem az átlag. Az exportra kerülő autók között több lehet a sokat futott céges és lízingautó. A medián a németországi kínálatot írja le, nem azt az alcsoportot, amely végül külföldre kerül.
Az adatok korlátai
- Csak kereskedői ajánlatok: a magáneladók ajánlatai hiányoznak, és a kereskedői kínálat eltérhet a teljes német állománytól.
- Egyetlen adatforrás kínálata, alig másfél hónapnyi időszakról (2026. augusztus 23. – október 8.). A második forrásból tervezett ellenőrzés nem volt elvégezhető, ezért az eredmény nem a teljes német piacra érvényes.
- A kilométerállást az eladó adta meg; az ár kínálati ár, nem eladási ár.
- Az évjárat az eladó által megadott év, többnyire az első forgalomba helyezés éve, nem feltétlenül a modellév vagy a gyártási év.
- Ugyanaz az autó több ajánlatban is szerepelhet. Alvázszám szerint egyszer számoltunk; az alvázszám nélküli ajánlatokat (865) külön autónak vettük.
- A mediánok csoportokat írnak le. Egyetlen autó óraállásáról sem mondanak ítéletet.
Módszertan
Forrás és időszak. A Carlytics elemzése a Carlytics használtautó-adatairól: németországi kereskedők által 2026. augusztus 23. és október 8. között eladásra kínált autók. Az adatok állapota: 2026. október 9. Az importstatisztika a DataHouse adata, a JóAutók.hu 2026. október 6-i közléséből.
Kiválasztás. Németországi ajánlatok 2006–2023-as évjárattal, 1000 és 400 000 km közötti óraállással és 500 és 150 000 euró közötti kínálati árral. Kisteherautók (például Transporter, Sprinter, Transit, Crafter, Vivaro, Trafic) modellnév alapján kizárva. A fő elemzés a 2011–2016-os évjáratokra, azaz a 10–15 éves autókra vonatkozik; a kor 2026 mínusz a megadott évjárat.
Egység. Különböző autók. A 20 205 korosztályba eső ajánlat 14 214 különböző autóhoz tartozik; minden autó a legutolsó ajánlatával szerepel.
Számítás. A mediánok 1000 km-es sávokból interpolálva, 1000 km-re kerekítve; a pontos (nem sávos) számítás ettől legfeljebb félszázalékkal tér el. A mediánok 95%-os sávja bootstrap eljárással (1000 ismétlés), az arányoké Wilson-módszerrel készült (a korosztály egészére: 200 000 km felett 12,7–13,8%, 100 000 km alatt 29,9–31,4%). A 30-nál kevesebb esetet darabszámként közöljük. A közölt cellák legalább 100 autót tartalmaznak.
Előre rögzített terv és ellenőrzések. A kérdést, a mérőszámokat, a hipotéziseket és az ellenőrzéseket az elemzés előtt írtuk le. Ellenőrzés: (1) ajánlatonként számolva a medián 132 000 km, 2,3%-kal magasabb az autónkénti értéknél; (2) az augusztus 23. – szeptember 30. közötti és az október 1–8. közötti ajánlatok mediánja 130 000, illetve 128 000 km. Mindkettő az előre rögzített tűréshatáron belül maradt.
Eltérések az előre rögzített tervtől. (1) Az adatforrás csak augusztus 23-tól tartalmaz ajánlatot, ezért az időszak rövidebb a tervezettnél. (2) A tervezett második német forrásban túl kevés (38) ajánlat volt a korosztályban, ez az ellenőrzés elmaradt. (3) Az időszak kettéosztása emiatt augusztus–szeptember és október szerint történt. (4) A fő egység az ajánlat helyett a különböző autó lett, mert az ajánlatok nagyjából 30%-a ismétlődő autó volt. (5) A modellsorokhoz a márka egyezése is feltétel.
A számok a Carlytics kutatásai és kerekítettek. Egyetlen konkrét járműről sem tesznek állítást.
Gyakran ismételt kérdések
›Mennyi kilométer normális egy 10 éves autónál?
A németországi kereskedők kínálatában a 10 éves (2016-os) autók mediánja 117 000 km, 4089 autó alapján. Közülük 1572 (38,4%) 100 000 km alatt, 334 (8,2%) 200 000 km felett jár. A modell sokat számít, ezért a modellsorokat is érdemes megnézni.
›Melyik modell fut a legtöbbet a 10–15 évesek között?
A vizsgált tizenkét modell közül a Volkswagen Passat mediánja a legmagasabb, 169 000 km (230 autó), és a 230-ból 74 (32,2%) mutat 200 000 km-nél többet. Utána az Audi A4 (165 000 km) és a Škoda Octavia (149 000 km) következik.
›Bizonyítja-e az alacsony óraállás, hogy visszatekerték?
Nem. A 10–15 éves autók 30,7%-a 100 000 km alatt jár a kínálatban, ami sok hétköznapi esetet takar. Az alacsony szám kérdés: számlákkal, vizsgajegyzőkönyvekkel és az alvázszám alapján lekérdezett előélettel lehet megválaszolni.